Gemello

Il motore della settimana è presentato da

Negli ultimi due anni, il fermento attorno agli eventi drag-and-drive in Svezia, così come ad alcuni degli stessi concorrenti svedesi, è stato brulicante. Pertanto, eravamo entusiasti di vedere ragazzi come il campione della Sick Week 2022 Stefan Gustafsson, il drag racer Volvo con motore LS Mikael Borggren e Michael Westberg nella sua S10 con motore LS, fare passaggi all'evento Sick Week 2023 in Florida.

Abbiamo avuto la possibilità di chiacchierare con Michael Westberg il secondo giorno della Sick Week, dove ha impostato un nuovo PR-pass di 6.40 al Bradenton Motorsports Park, riprendendo esattamente da dove aveva interrotto dalla Drag Week 2022. La Chevy S10 di Michael è dotata di un motore LS Next twin-turbo da 400 pollici cubici.

"Ho iniziato a costruire il camion da solo nel 2016, ed è stato terminato nel 2017, pochi giorni prima del primo evento drag-and-drive a cui ho gareggiato", ci ha detto Westberg. “Ho continuato a vincere la mia classe e sono finito tra i primi tre in assoluto. Da lì, ho iniziato ad evolverlo e ad evolverlo e ora è qui che si trova per il momento. È sempre la stessa carrozzeria e lo stesso telaio, ma ho cambiato alcune parti lungo il percorso, come il motore."

Attualmente, Michael ha un motore LS da 400 pollici cubici nella S10, che è stato costruito da Stefan Rossi della ACE Racing Engines a Torrance, California. Il motore LS è dotato di un blocco LS Next in alluminio Dart, un albero motore Callies, aste in alluminio GRP, pistoni personalizzati, testate Brodix, valvole di aspirazione in titanio, valvole di scarico Inconel, un albero a camme a rulli pieni, bilancieri Crower, sollevatori Crower e gemelli turbo Precision da 86 mm. , il tutto controllato da un FuelTech FT600.

“Abbiamo corso 52 libbre. di spinta durante il passaggio delle 6.40”, afferma Westberg. “Probabilmente sono 2.500 cavalli. Probabilmente abbiamo altre 10 libbre. di spinta in esso se ne abbiamo bisogno. Quel passaggio di 6,40 non è stato il miglior 60 piedi che abbiamo mai avuto. Era 1.05 e ieri avevamo 1.02. Se tutto va bene, forse possiamo correre un 6.29”.

L'S10 è inoltre dotato di trasmissione Turbo 400 a 3 velocità e pneumatici Hoosier da 36 pollici. Ora, un passaggio di 6,29 non è mai avvenuto, ma Michael ha concluso la Sick Week con cinque giorni di passaggi veloci: 6,56 a 209 mph a Orlando, 6,40 a 210 mph a Bradenton, 6,46 a 218 mph in Georgia, 6,45 a 216 mph a Gainesville e 6,43 a 216 mph a Orlando per una media di 6,46 a 214 mph – abbastanza per dare a Michael la vittoria assoluta della Sick Week 2023, battendo appena il collega svedese Stefan Gustafsson.

Westberg afferma che il camion e il suo motore LS si sono comportati alla grande per tutta la settimana sia in pista che su strada, e attribuisce il merito al suo tempo trascorso gareggiando negli eventi drag-and-drive svedesi per averlo portato a competere qui negli Stati Uniti

"In Svezia abbiamo una cultura del drag-and-drive piuttosto buona", afferma. “Abbiamo un grande evento ogni anno, una novità del 2017. Lo faccio ogni anno ormai. Ho vinto la mia classe una volta e ho vinto il tutto due volte (2019 e 2021) prima di venire qui”.

Con la sua performance stellare alla Sick Week di quest’anno e alla Hot Rod Drag Week del 2022, non abbiamo dubbi che ne arriveranno altre da Michael Westberg. Tuttavia, da allora il suo S10 è stato venduto, quindi dovremo vedere in quale nuova corsa gareggerà dopo. Qualunque cosa accada, il suo motore LS arriverà.

Il motore della settimana è sponsorizzato daOlio motore PennGrade,Elring – Das OriginalEAziende NPW . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].